Londres cobra “peaje” a los vehículos más contaminantes para impulsar la «zona de emisiones ultrabajas» antes de 2020

 

 

«Es increíble que vivamos en una ciudad donde el aire es tan tóxico que hace que los niños crezcan con problemas pulmonares», ha declarado el alcalde de Londres, Sadiq Khan, para asegurar que seguirá haciendo “todo lo que esté en mi mano para proteger a los londinenses contra este aire insalubre».

Dicho y hecho. Desde el 23 de octubre de 2017, Londres grava la circulación de unos 10.000 vehículos de gasolina y diésel, con matrícula anterior al 2006. Si quieren circular por el centro de la capital, los coches más viejos tienen que pagar 10 libras diarias (11,2 euros).

El «T charge» es la primera medida del plan impulsado por Sadiq Khan para implantar antes de 2020 la «zona de emisiones ultrabajas» en el área metropolitana londinense. El primer objetivo es jubilar los coches que incumplen la normativa Europa IV, para retirar poco a poco el tránsito de los vehículos de combustión.
A juicio de Jenny Bates, portavoz de Amigos de la Tierra, este “peaje de contaminación es una buena medida de disuasión, pero no es suficiente para limpiar el aire de la ciudad». «Necesitamos dar más pasos y acelerar las medidas», concluye.

El 74% de los londinenses apoya la medida y el 45% reconoce que la contaminación es el problema que más les preocupa en la ciudad. Se estima que la mala calidad del aire contribuye al año a 9.000 muertes prematuras en Londres, donde 400 escuelas se encuentran en zonas que sobrepasan las máximas concentraciones de partículas contaminantes en suspensión permitidas por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

El «T-Charge» («t» de toxicidad) sigue el ejemplo marcado desde el 2003 por el «peaje» de congestión, que obliga a pagar 11,50 libras para poder circular en el centro urbano. Muchos de los vehículos privados, autobuses, camiones y taxis sin licencia de la autoridad de transportes tendrán que pagar los dos peajes para poder moverse por las vías situadas entre el Puente de Londres, King Cross, Marylebone, la estación de Victoria y Elephant & Castle, al sur del Támesis.

El 74% de los londinenses apoya la medida y el 45% reconoce que la contaminación es el problema que más les preocupa en la ciudad. Se estima que la mala calidad del aire contribuye al año a 9.000 muertes prematuras en Londres, donde 400 escuelas se encuentran en zonas que sobrepasan las máximas concentraciones de partículas contaminantes en suspensión permitidas por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Ya en 2008, el otrora alcalde de Londres, Ken Livingstone, se enfrentó a Porsche por la  defensa de una tasa para los vehículos más contaminantes que circulen por el centro de la capital. El fabricante alemán de automóviles de lujo le había pedido que suspendiera su propuesta de cobrar un peaje de 25 libras (cerca de 33 euros) para los coches que emitan 225 gramos de CO2 o más por kilómetro y que circulen por el centro de Londres.

No serán los coches anteriores a 2006 los únicos afectados, también las caravanas motorizadas, ambulancias privadas o incluso motocicletas. Los que sí están exentos serán los vehículos de emergencia, taxis y mini-taxis. Además, los residentes en estas zonas tendrán un descuento. El incumplimiento del nuevo peaje será multado con 130 libras, unos 140 euros, por cada penalización. Esta se reducirá a la mitad si se paga en las siguientes dos semanas.

Ver Más…

http://www.elmundo.es/ciencia-y-salud/ciencia/2017/10/23/59ecc158268e3e8d638b45c9.html

http://www.abc.es/sociedad/abci-londres-implanta-peaje-trafico-coches-mas-contaminantes-201710231214_noticia.html

http://www.20minutos.es/noticia/359373/0/londres/porsche/contaminacion/